Mayroong maraming mga dahilan para sa panginginig ng boses ng motor, at ang mga ito ay masyadong kumplikado. Ang mga motor na may higit sa 8 pole ay hindi magdudulot ng vibration dahil sa mga problema sa kalidad ng pagmamanupaktura ng motor. Karaniwan ang panginginig ng boses sa 2–6 na poste na motor. Ang pamantayang IEC 60034-2 na binuo ng International Electrotechnical Commission (IEC) ay isang pamantayan para sa pag-ikot ng pagsukat ng vibration ng motor. Tinutukoy ng pamantayang ito ang paraan ng pagsukat at pamantayan sa pagsusuri para sa panginginig ng boses ng motor, kabilang ang mga halaga ng limitasyon ng vibration, mga instrumento sa pagsukat at mga paraan ng pagsukat. Batay sa pamantayang ito, matutukoy kung ang panginginig ng boses ng motor ay nakakatugon sa pamantayan.

Ang pinsala ng motor vibration sa motor

Ang panginginig ng boses na nabuo ng motor ay magpapaikli sa buhay ng paikot-ikot na pagkakabukod at mga bearings, makakaapekto sa normal na pagpapadulas ng mga bearings, at ang puwersa ng panginginig ng boses ay magiging sanhi ng paglawak ng puwang ng pagkakabukod, na nagpapahintulot sa panlabas na alikabok at kahalumigmigan na sumalakay, na nagreresulta sa pagbawas ng resistensya ng pagkakabukod. at tumaas na kasalukuyang pagtagas, at maging sanhi ng mga aksidente tulad ng pagkasira ng pagkakabukod. Bilang karagdagan, ang vibration na nabuo ng motor ay madaling maging sanhi ng mas malamig na mga tubo ng tubig sa pumutok at ang mga punto ng hinang ay mag-vibrate bukas. Kasabay nito, magdudulot ito ng pinsala sa makina ng pagkarga, bawasan ang katumpakan ng workpiece, magdudulot ng pagkapagod sa lahat ng mekanikal na bahagi na nag-vibrate, at luluwag o masira ang mga anchor screw. Ang motor ay magdudulot ng abnormal na pagkasira ng mga carbon brush at mga slip ring, at kahit na malubhang sunog ng brush ay magaganap at masunog ang pagkakabukod ng singsing ng kolektor. Ang motor ay bubuo ng maraming ingay. Ang sitwasyong ito ay karaniwang nangyayari sa DC motors.

Sampung dahilan kung bakit nag-vibrate ang mga de-kuryenteng motor

1. Ang rotor, coupler, coupling, at drive wheel (brake wheel) ay hindi balanse.

2. Ang mga maluwag na core bracket, ang mga maluwag na pahilig na key at pin, at ang maluwag na rotor binding ay maaaring magdulot ng kawalan ng balanse sa mga umiikot na bahagi.

3. Ang sistema ng axis ng bahagi ng linkage ay hindi nakasentro, ang gitnang linya ay hindi nagsasapawan, at ang pagsentro ay hindi tama. Ang pangunahing sanhi ng pagkabigo na ito ay hindi magandang pagkakahanay at hindi tamang pag-install sa panahon ng proseso ng pag-install.

4. Ang mga gitnang linya ng mga bahagi ng linkage ay pare-pareho kapag malamig, ngunit pagkatapos tumakbo sa loob ng isang panahon, ang mga linya ng gitna ay nawasak dahil sa pagpapapangit ng rotor fulcrum, pundasyon, atbp., na nagreresulta sa panginginig ng boses.

5. Ang mga gears at couplings na konektado sa motor ay sira, ang mga gears ay hindi nagme-mesh ng maayos, ang mga ngipin ng gear ay malubha, ang mga gulong ay hindi maganda ang lubricated, ang mga coupling ay skewed o hindi maayos, ang hugis ng ngipin at pitch ng gear coupling ay hindi tama, ang agwat ay masyadong malaki o ang pagkasira, lahat ay magdudulot ng ilang partikular na panginginig ng boses.

6. Mga depekto sa mismong istraktura ng motor, tulad ng oval journal, baluktot na baras, masyadong malaki o masyadong maliit na agwat sa pagitan ng baras at ng tindig, hindi sapat na higpit ng upuan ng tindig, base plate, bahagi ng pundasyon o maging ang buong pag-install ng motor pundasyon.

7. Mga problema sa pag-install: ang motor at ang base plate ay hindi matatag na naayos, ang mga base bolts ay maluwag, ang bearing seat at ang base plate ay maluwag, atbp.

8. Kung ang agwat sa pagitan ng baras at ng tindig ay masyadong malaki o masyadong maliit, hindi lamang ito magdudulot ng panginginig ng boses kundi maging sanhi din ng abnormal na pagpapadulas at temperatura ng tindig.

9. Ang load na pinapatakbo ng motor ay nagpapadala ng vibration, tulad ng vibration ng fan o water pump na pinapatakbo ng motor, na nagiging sanhi ng pag-vibrate ng motor.

10. Maling stator wiring ng AC motor, short circuit ng rotor winding ng sugat na asynchronous na motor, short circuit sa pagitan ng mga liko ng excitation winding ng synchronous motor, maling koneksyon ng excitation coil ng synchronous motor, sirang rotor bar ng cage asynchronous na motor, deformation ng rotor core na nagiging sanhi ng hindi pantay na agwat ng hangin sa pagitan ng stator at rotor, na humahantong sa hindi balanseng air gap magnetic flux at sa gayon ay vibration.

Mga sanhi ng vibration at karaniwang mga kaso

May tatlong pangunahing dahilan para sa panginginig ng boses: electromagnetic dahilan; mekanikal na dahilan; at electromechanical magkahalong dahilan.

1.Electromagnetic dahilan

1.Power supply: ang three-phase na boltahe ay hindi balanse at ang tatlong-phase na motor ay tumatakbo sa isang nawawalang bahagi.

2. Stator: Ang stator core ay nagiging elliptical, sira-sira, at maluwag; ang paikot-ikot na stator ay sira, grounded, short-circuited sa pagitan ng mga pagliko, hindi wastong konektado, at ang tatlong-phase na kasalukuyang ng stator ay hindi balanse.

Halimbawa: Bago ang overhaul ng selyadong fan motor sa boiler room, nakita ang pulang pulbos sa stator core. Pinaghihinalaang maluwag ang stator core, ngunit hindi ito saklaw ng standard overhaul, kaya hindi ito nahawakan. Matapos ang pag-overhaul, ang motor ay gumawa ng isang matinis na sumisigaw na tunog sa panahon ng pagsubok. Ang fault ay inalis pagkatapos palitan ang isang stator.

3. Rotor failure: Ang rotor core ay nagiging elliptical, sira-sira, at maluwag. Ang rotor cage bar at ang end ring ay welded bukas, ang rotor cage bar ay nasira, ang winding ay mali, ang brush contact ay mahirap, atbp.

Halimbawa: Sa panahon ng operasyon ng toothless saw motor sa sleeper section, napag-alaman na ang motor stator current ay umindayog pabalik-balik, at ang motor vibration ay unti-unting tumaas. Ayon sa kababalaghan, hinuhusgahan na ang motor rotor cage bar ay maaaring welded at masira. Matapos i-disassemble ang motor, napag-alaman na mayroong 7 fractures sa rotor cage bar, at ang dalawang seryoso ay ganap na nabali sa magkabilang gilid at ang end ring. Kung hindi ito matuklasan sa oras, maaari itong magdulot ng malubhang aksidente ng pagkasunog ng stator.

2.Mga kadahilanang mekanikal

1. Ang motor:

Hindi balanseng rotor, baluktot na baras, deformed slip ring, hindi pantay na agwat ng hangin sa pagitan ng stator at rotor, hindi pantay-pantay na sentro ng magnetic sa pagitan ng stator at rotor, pagkabigo ng bearing, mahinang pag-install ng pundasyon, hindi sapat na lakas ng makina, resonance, maluwag na anchor screws, sirang motor fan.

Karaniwang kaso: Matapos mapalitan ang itaas na tindig ng condensate pump motor, tumaas ang pagyanig ng motor, at ang rotor at stator ay nagpakita ng bahagyang mga palatandaan ng pagwawalis. Pagkatapos ng maingat na inspeksyon, natagpuan na ang rotor ng motor ay itinaas sa maling taas, at ang magnetic center ng rotor at stator ay hindi nakahanay. Pagkatapos muling ayusin ang thrust head screw cap, ang motor vibration fault ay inalis. Matapos ma-overhaul ang cross-line hoist motor, palaging malaki ang vibration at nagpapakita ng mga palatandaan ng unti-unting pagtaas. Nang ibinaba ng motor ang hook, napag-alamang malaki pa rin ang vibration ng motor at may malaking axial string. Matapos i-disassembly, napag-alaman na maluwag ang rotor core at may problema din ang rotor balance. Pagkatapos palitan ang ekstrang rotor, ang fault ay inalis at ang orihinal na rotor ay ibinalik sa pabrika para sa pagkumpuni.

2. Pakikipagtulungan sa pagkabit:

Ang coupling ay nasira, ang coupling ay hindi maganda ang pagkakakonekta, ang coupling ay hindi nakasentro, ang load ay mekanikal na hindi balanse, at ang sistema ay tumutunog. Ang sistema ng baras ng bahagi ng linkage ay hindi nakasentro, ang gitnang linya ay hindi nagsasapawan, at ang pagsentro ay hindi tama. Ang pangunahing dahilan para sa fault na ito ay hindi magandang pagsentro at hindi tamang pag-install sa panahon ng proseso ng pag-install. May isa pang sitwasyon, iyon ay, ang gitnang linya ng ilang mga bahagi ng linkage ay pare-pareho kapag malamig, ngunit pagkatapos tumakbo para sa isang tagal ng panahon, ang gitnang linya ay nawasak dahil sa pagpapapangit ng rotor fulcrum, pundasyon, atbp, na nagreresulta sa panginginig ng boses .

Halimbawa:

a. Ang vibration ng circulating water pump motor ay palaging malaki sa panahon ng operasyon. Ang inspeksyon ng motor ay walang problema at lahat ay normal kapag ito ay ibinaba. Ang klase ng pump ay naniniwala na ang motor ay tumatakbo nang normal. Sa wakas, ito ay natagpuan na ang motor alignment center ay masyadong naiiba. Matapos muling i-align ang klase ng bomba, ang panginginig ng boses ng motor ay tinanggal.

b. Matapos mapalitan ang pulley ng boiler room na induced draft fan, ang motor ay bumubuo ng vibration sa panahon ng trial operation at ang three-phase current ng motor ay tumataas. Lahat ng mga circuit at mga de-koryenteng bahagi ay sinusuri at walang mga problema. Sa wakas, natagpuan na ang pulley ay hindi kwalipikado. Pagkatapos ng pagpapalit, ang panginginig ng boses ng motor ay tinanggal at ang tatlong-phase na kasalukuyang ng motor ay bumalik sa normal.

3. Electromechanical mixed dahilan:

1. Ang pag-vibrate ng motor ay kadalasang sanhi ng hindi pantay na agwat ng hangin, na nagiging sanhi ng unilateral electromagnetic tension, at ang unilateral electromagnetic tension ay lalong nagpapataas ng air gap. Ang electromechanical mixed effect na ito ay nagpapakita bilang motor vibration.

2. Ang paggalaw ng axial string ng motor, dahil sa sariling gravity o antas ng pag-install ng rotor at ang maling magnetic center, ay nagiging sanhi ng electromagnetic tension upang maging sanhi ng paggalaw ng axial string ng motor, na nagiging sanhi ng pagtaas ng vibration ng motor. Sa mga malubhang kaso, isinusuot ng baras ang ugat ng tindig, na nagiging sanhi ng mabilis na pagtaas ng temperatura ng tindig.

3. Ang mga gear at coupling na konektado sa motor ay sira. Ang fault na ito ay pangunahing makikita sa mahinang gear engagement, matinding pagkasira ng mga ngipin ng gear, mahinang lubrication ng mga gulong, skewed at misaligned couplings, hindi tamang hugis ng ngipin at pitch ng gear coupling, sobrang agwat o matinding pagkasira, na magdudulot ng ilang partikular na vibrations.

4. Mga depekto sa sariling istraktura ng motor at mga problema sa pag-install. Ang fault na ito ay pangunahing ipinapakita bilang isang elliptical shaft neck, isang baluktot na shaft, masyadong malaki o masyadong maliit na agwat sa pagitan ng shaft at ng bearing, hindi sapat na tigas ng bearing seat, base plate, bahagi ng pundasyon, o kahit na ang buong pundasyon ng pag-install ng motor. , maluwag na pagkakabit sa pagitan ng motor at ng base plate, maluwag na foot bolts, pagkaluwag sa pagitan ng bearing seat at ng base plate, atbp. Masyadong malaki o masyadong maliit na agwat sa pagitan ng shaft at ng bearing hindi lamang maaaring maging sanhi ng panginginig ng boses, kundi pati na rin ang abnormal na pagpapadulas at temperatura ng tindig.

5. Ang load na pinapatakbo ng motor ay nagsasagawa ng vibration.

Halimbawa: ang vibration ng steam turbine ng steam turbine generator, ang vibration ng fan at water pump na pinapatakbo ng motor, na nagiging sanhi ng pag-vibrate ng motor.

Paano mahahanap ang sanhi ng panginginig ng boses?

Upang maalis ang panginginig ng boses ng motor, kailangan muna nating alamin ang sanhi ng panginginig ng boses. Sa pamamagitan lamang ng paghahanap ng sanhi ng panginginig ng boses makakagawa tayo ng mga naka-target na hakbang upang maalis ang panginginig ng boses ng motor.

1. Bago isara ang motor, gumamit ng vibration meter upang suriin ang vibration ng bawat bahagi. Para sa mga bahagi na may malaking vibration, subukan ang mga halaga ng vibration nang detalyado sa vertical, horizontal at axial na direksyon. Kung maluwag ang anchor screws o bearing end cover screws, maaari silang higpitan nang direkta. Pagkatapos higpitan, sukatin ang laki ng vibration para makita kung ito ay naalis o nabawasan. Pangalawa, suriin kung ang three-phase na boltahe ng power supply ay balanse at kung ang three-phase fuse ay nasunog. Ang single-phase na operasyon ng motor ay hindi lamang maaaring maging sanhi ng panginginig ng boses, ngunit maging sanhi din ng mabilis na pagtaas ng temperatura ng motor. Pagmasdan kung ang pointer ng ammeter ay umuusad pabalik-balik. Kapag ang rotor ay nasira, ang kasalukuyang swings. Panghuli, suriin kung balanse ang three-phase current ng motor. Kung may nakitang problema, makipag-ugnayan sa operator sa oras upang ihinto ang motor upang maiwasang masunog ang motor.

2. Kung ang panginginig ng boses ng motor ay hindi naresolba pagkatapos matugunan ang surface phenomenon, patuloy na idiskonekta ang power supply, paluwagin ang coupling, paghiwalayin ang load machinery na konektado sa motor, at paikutin ang motor nang mag-isa. Kung ang motor mismo ay hindi nag-vibrate, nangangahulugan ito na ang pinagmulan ng panginginig ng boses ay sanhi ng maling pagkakahanay ng coupling o ng load machinery. Kung nagvibrate ang motor, ibig sabihin may problema sa mismong motor. Bilang karagdagan, ang paraan ng power-off ay maaaring gamitin upang makilala kung ito ay sanhi ng elektrikal o mekanikal na dahilan. Kapag naputol ang kuryente, humihinto ang motor sa pag-vibrate o agad na nababawasan ang vibration, na nangangahulugan na ito ay isang electrical cause, kung hindi, ito ay isang mekanikal na pagkabigo.

Pag-troubleshoot

1. Pag-inspeksyon ng mga kadahilanang elektrikal:

Una, tukuyin kung balanse ang three-phase DC resistance ng stator. Kung ito ay hindi balanse, nangangahulugan ito na mayroong isang bukas na hinang sa bahagi ng welding ng koneksyon ng stator. Idiskonekta ang mga paikot-ikot na yugto para sa paghahanap. Bilang karagdagan, kung mayroong isang maikling circuit sa pagitan ng mga liko sa paikot-ikot. Kung halata ang kasalanan, makikita mo ang mga marka ng paso sa ibabaw ng pagkakabukod, o gumamit ng instrumento upang sukatin ang paikot-ikot na stator. Pagkatapos kumpirmahin ang maikling circuit sa pagitan ng mga pagliko, ang motor winding ay kinuha offline muli.

Halimbawa: water pump motor, ang motor ay hindi lamang nag-vibrate nang marahas sa panahon ng operasyon, ngunit mayroon ding mataas na temperatura ng tindig. Nalaman ng minor repair test na ang motor DC resistance ay hindi kwalipikado at ang motor stator winding ay may bukas na weld. Matapos matagpuan ang kasalanan at alisin sa pamamagitan ng paraan ng pag-aalis, ang motor ay tumatakbo nang normal.

2. Pag-aayos ng mga mekanikal na dahilan:

Suriin kung pare-pareho ang air gap. Kung ang sinusukat na halaga ay lumampas sa pamantayan, muling ayusin ang air gap. Suriin ang mga bearings at sukatin ang clearance ng tindig. Kung ito ay hindi kwalipikado, palitan ang bagong bearings. Suriin ang pagpapapangit at pagkaluwag ng core ng bakal. Ang maluwag na iron core ay maaaring idikit at punuin ng epoxy resin glue. Suriin ang baras, muling hinangin ang baluktot na baras o direktang ituwid ang baras, at pagkatapos ay gawin ang isang pagsubok sa balanse sa rotor. Sa panahon ng trial run pagkatapos ng overhaul ng fan motor, ang motor ay hindi lamang marahas na nag-vibrate, kundi pati na rin ang temperatura ng tindig ay lumampas sa pamantayan. Matapos ang ilang araw ng tuluy-tuloy na pagproseso, hindi pa rin nareresolba ang kasalanan. Sa pagtulong upang harapin ito, nalaman ng mga miyembro ng aking koponan na ang puwang ng hangin ng motor ay napakalaki at ang antas ng upuan ng tindig ay hindi kwalipikado. Matapos matagpuan ang sanhi ng kasalanan, ang mga puwang ng bawat bahagi ay muling inayos, at ang motor ay matagumpay na nasubok nang isang beses.

3. Suriin ang load mechanical part:

Ang sanhi ng fault ay sanhi ng bahagi ng koneksyon. Sa oras na ito, kinakailangang suriin ang antas ng pundasyon ng motor, ang pagkahilig, lakas, kung tama ang pagkakahanay sa gitna, kung nasira ang pagkabit, at kung ang paikot-ikot na extension ng motor shaft ay nakakatugon sa mga kinakailangan.

Mga Hakbang sa Pagharap sa Motor Vibration

1. Idiskonekta ang motor mula sa load, subukan ang motor nang walang anumang load, at suriin ang vibration value.

2. Suriin ang vibration value ng motor foot ayon sa IEC 60034-2 standard.

3. Kung ang isa lamang sa apat na paa o dalawang dayagonal na pag-vibrate ng paa ay lumampas sa pamantayan, paluwagin ang anchor bolts, at ang vibration ay magiging kwalipikado, na nagpapahiwatig na ang foot pad ay hindi solid, at ang mga anchor bolts ay nagiging sanhi ng pag-deform at pag-vibrate ng base pagkatapos ng paghihigpit. I-pad ang paa nang mahigpit, muling ihanay at higpitan ang mga anchor bolts.

4. Higpitan ang lahat ng apat na anchor bolts sa pundasyon, at ang halaga ng panginginig ng boses ng motor ay lumampas pa rin sa pamantayan. Sa oras na ito, suriin kung ang pagkabit na naka-install sa extension ng baras ay kapantay ng balikat ng baras. Kung hindi, ang kapana-panabik na puwersa na nabuo ng dagdag na susi sa extension ng baras ay magiging sanhi ng pahalang na vibration ng motor na lumampas sa pamantayan. Sa kasong ito, ang halaga ng vibration ay hindi lalampas nang labis, at ang halaga ng pag-vibrate ay madalas na bumababa pagkatapos mag-dock kasama ang host, kaya dapat na mahikayat ang user na gamitin ito.

5. Kung ang panginginig ng boses ng motor ay hindi lalampas sa pamantayan sa panahon ng walang-load na pagsubok, ngunit lumampas sa pamantayan kapag na-load, mayroong dalawang dahilan: ang isa ay ang paglihis ng pagkakahanay ay malaki; ang isa pa ay ang natitirang kawalan ng balanse ng mga umiikot na bahagi (rotor) ng pangunahing makina at ang natitirang kawalan ng balanse ng rotor ng motor ay magkakapatong sa bahagi. Pagkatapos ng docking, ang natitirang kawalan ng balanse ng buong sistema ng baras sa parehong posisyon ay malaki, at ang nabuong puwersa ng paggulo ay malaki, na nagiging sanhi ng panginginig ng boses. Sa oras na ito, ang coupling ay maaaring tanggalin, at alinman sa dalawang couplings ay maaaring paikutin ng 180°, at pagkatapos ay i-dock para sa pagsubok, at ang vibration ay bababa.

6. Ang vibration velocity (intensity) ay hindi lalampas sa standard, ngunit ang vibration acceleration ay lumampas sa standard, at ang bearing ay maaari lamang mapalitan.

7. Ang rotor ng two-pole high-power motor ay may mahinang tigas. Kung hindi ito ginagamit sa mahabang panahon, ang rotor ay magde-deform at maaaring mag-vibrate kapag ito ay pinaikot muli. Ito ay dahil sa hindi magandang imbakan ng motor. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang dalawang-pol na motor ay nakaimbak sa panahon ng pag-iimbak. Dapat i-crank ang motor tuwing 15 araw, at ang bawat pag-crank ay dapat na paikutin ng hindi bababa sa 8 beses.

8. Ang motor vibration ng sliding bearing ay nauugnay sa kalidad ng pagpupulong ng tindig. Suriin kung ang bearing ay may matataas na punto, kung ang oil inlet ng bearing ay sapat, ang bearing tightening force, ang bearing clearance, at ang magnetic center line ay angkop.

9. Sa pangkalahatan, ang sanhi ng panginginig ng boses ng motor ay maaaring hatulan lamang mula sa mga halaga ng panginginig ng boses sa tatlong direksyon. Kung ang pahalang na panginginig ng boses ay malaki, ang rotor ay hindi balanse; kung ang vertical vibration ay malaki, ang pundasyon ng pag-install ay hindi pantay at masama; kung ang axial vibration ay malaki, ang kalidad ng pagpupulong ng tindig ay mahina. Ito ay isang simpleng paghatol lamang. Kinakailangang isaalang-alang ang aktwal na sanhi ng panginginig ng boses batay sa mga kondisyon sa lugar at sa mga nabanggit na salik.

10. Matapos ang rotor ay dynamic na balanse, ang natitirang hindi balanse ng rotor ay na-solidified sa rotor at hindi magbabago. Ang panginginig ng boses ng motor mismo ay hindi magbabago sa pagbabago ng lokasyon at mga kondisyon sa pagtatrabaho. Ang problema sa panginginig ng boses ay maaaring mahawakan nang maayos sa site ng gumagamit. Sa pangkalahatan, hindi kinakailangan na magsagawa ng dynamic na pagbabalanse sa motor kapag nag-aayos nito. Maliban sa mga sobrang espesyal na kaso, tulad ng nababaluktot na pundasyon, pagpapapangit ng rotor, atbp., kinakailangan ang on-site na dynamic na pagbabalanse o pagbabalik sa pabrika para sa pagproseso.

Anhui Mingteng Permanent Magnetic Electromechanical Equipment Co., Ltd.'s(https://www.mingtengmotor.com/) teknolohiya ng produksyon at mga kakayahan sa pagtiyak ng kalidad

Teknolohiya ng produksyon

1. Ang aming kumpanya ay may maximum na diameter ng swing na 4m, taas na 3.2 metro at mas mababa sa CNC vertical lathe, pangunahing ginagamit para sa pagpoproseso ng base ng motor, upang matiyak ang concentricity ng base, ang lahat ng pagproseso ng base ng motor ay nilagyan ng kaukulang kagamitan sa pagpoproseso, Ang mababang boltahe na motor ay gumagamit ng teknolohiya sa pagproseso ng "isang patak ng kutsilyo".

Ang mga shaft forging ay karaniwang gumagamit ng 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo alloy steel shaft forgings, at ang bawat batch ng shafts ay alinsunod sa mga kinakailangan ng "Teknikal na Kondisyon para sa Forging Shafts" para sa tensile test, impact test, hardness test at iba pang mga pagsubok. Maaaring mapili ang mga bearings ayon sa mga pangangailangan ng SKF o NSK at iba pang imported na bearings.

2. Ang permanenteng magnet na motor rotor ng permanenteng magnet na materyal ng aming kumpanya ay gumagamit ng mataas na magnetic energy na produkto at mataas na internal coercivity na sintered NdFeB, ang mga conventional grade ay N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, atbp., at ang pinakamataas na temperatura sa pagtatrabaho ay hindi bababa sa 150 °C. Nagdisenyo kami ng mga propesyonal na tooling at guide fixtures para sa magnetic steel assembly, at sinuri namin nang husay ang polarity ng assembled magnet sa pamamagitan ng makatwirang paraan, upang ang relatibong magnetic flux na halaga ng bawat slot magnet ay malapit, na nagsisiguro ng simetrya ng magnetic circuit at ang kalidad ng magnetic steel assembly

3. Ang rotor punching blade ay gumagamit ng high-specification na mga materyales sa pagsuntok tulad ng 50W470, 50W270, 35W270, atbp., ang stator core ng forming coil ay gumagamit ng tangential chute punching process, at ang rotor punching blade ay gumagamit ng punching process ng double die. upang matiyak ang pagkakapare-pareho ng produkto.

4. Gumagamit ang aming kumpanya ng isang espesyal na idinisenyong tool sa pag-angat sa stator external pressing na proseso, na maaaring ligtas at maayos na maiangat ang compact external pressure stator papunta sa base ng makina; Sa pagpupulong ng stator at rotor, ang permanenteng magnet motor assembly machine ay idinisenyo at kinomisyon nang mag-isa, na iniiwasan ang pinsala ng magnet at tindig dahil sa pagsipsip ng magnet at rotor dahil sa pagsipsip ng magnet sa panahon ng pagpupulong .

Kakayahang matiyak ang kalidad

1. Ang aming test center ay maaaring kumpletuhin ang full-performance type test ng antas ng boltahe 10kV motor 8000kW permanenteng magnent motors. Ang sistema ng pagsubok ay gumagamit ng kontrol ng computer at mode ng feedback ng enerhiya, na kasalukuyang isang sistema ng pagsubok na may nangungunang teknolohiya at malakas na kakayahan sa larangan ng ultra-efficient permanent magnet na kasabay na industriya ng motor sa China.

2.Nagtatag kami ng isang maayos na sistema ng pamamahala at nakapasa sa ISO9001 na sertipikasyon ng sistema ng pamamahala ng kalidad at sertipikasyon ng sistema ng pamamahala sa kapaligiran ng ISO14001. Ang pamamahala ng kalidad ay binibigyang-pansin ang patuloy na pagpapabuti ng mga proseso, binabawasan ang mga hindi kinakailangang link, pinatataas ang kakayahang kontrolin ang limang mga kadahilanan tulad ng "tao, makina, materyal, pamamaraan, at kapaligiran", at dapat makamit ang "ginagamit ng mga tao ang kanilang mga talento nang husto, gumawa ng ang pinakamahusay na paggamit ng kanilang mga pagkakataon, gawin ang pinakamahusay na paggamit ng kanilang mga materyales, gamitin ang pinakamahusay na paggamit ng kanilang mga kasanayan, at gawin ang pinakamahusay na ng kanilang kapaligiran".

Copyright: Ang artikulong ito ay muling pag-print ng orihinal na link:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Ang artikulong ito ay hindi kumakatawan sa mga pananaw ng aming kumpanya. Kung mayroon kang iba't ibang opinyon o pananaw, mangyaring itama kami!