Ang pagkakaiba sa pagitan ng iba't ibang uri ng motor

1. Mga pagkakaiba sa pagitan ng DC at AC motors

Diagram ng istraktura ng DC motor

Diagram ng istraktura ng AC motor

Ang mga DC motor ay gumagamit ng direktang kasalukuyang bilang kanilang pinagmumulan ng kapangyarihan, habang ang mga AC motor ay gumagamit ng alternating current bilang kanilang pinagmumulan ng kuryente.

Sa istruktura, ang prinsipyo ng DC motors ay medyo simple, ngunit ang istraktura ay kumplikado at hindi madaling mapanatili. Ang prinsipyo ng AC motors ay kumplikado ngunit ang istraktura ay medyo simple, at ito ay mas madaling mapanatili kaysa sa DC motors.

Sa mga tuntunin ng presyo, ang mga DC motor na may parehong kapangyarihan ay mas mataas kaysa sa AC motors. Kasama ang speed control device, ang presyo ng DC ay mas mataas kaysa sa AC. Siyempre, mayroon ding malaking pagkakaiba sa istraktura at pagpapanatili.
Sa mga tuntunin ng pagganap, dahil ang bilis ng mga motor na DC ay matatag at ang kontrol ng bilis ay tumpak, na hindi matamo ng mga AC motor, ang mga DC motor ay kailangang gamitin sa halip na mga AC motor sa ilalim ng mahigpit na mga kinakailangan sa bilis.
Ang regulasyon ng bilis ng AC motors ay medyo kumplikado, ngunit ito ay malawakang ginagamit dahil ang mga kemikal na halaman ay gumagamit ng AC power.

2. Mga pagkakaiba sa pagitan ng kasabay at asynchronous na mga motor

Kung ang rotor ay umiikot sa parehong bilis ng stator, ito ay tinatawag na isang kasabay na motor. Kung hindi sila pareho, ito ay tinatawag na asynchronous motor.

3. Ang pagkakaiba sa pagitan ng ordinaryong at variable frequency motors

Una sa lahat, ang mga ordinaryong motor ay hindi maaaring gamitin bilang variable frequency motors. Ang mga ordinaryong motor ay idinisenyo ayon sa pare-pareho ang dalas at pare-pareho ang boltahe, at imposibleng ganap na umangkop sa mga kinakailangan ng regulasyon ng bilis ng frequency converter, kaya hindi sila maaaring gamitin bilang variable frequency motors.
Ang epekto ng mga frequency converter sa mga motor ay pangunahin sa kahusayan at pagtaas ng temperatura ng mga motor.
Ang frequency converter ay maaaring makabuo ng iba't ibang antas ng harmonic na boltahe at kasalukuyang sa panahon ng operasyon, upang ang motor ay tumatakbo sa ilalim ng non-sinusoidal na boltahe at kasalukuyang. Ang mataas na pagkakasunud-sunod na mga harmonika sa loob nito ay magiging sanhi ng pagkawala ng tanso ng stator ng motor, pagkawala ng tanso ng rotor, pagkawala ng bakal at karagdagang pagkawala upang tumaas.
Ang pinakamahalaga sa mga ito ay ang pagkawala ng tanso ng rotor. Ang mga pagkalugi na ito ay magiging sanhi ng motor na makabuo ng karagdagang init, bawasan ang kahusayan, bawasan ang lakas ng output, at ang pagtaas ng temperatura ng mga ordinaryong motor ay karaniwang tataas ng 10% -20%.
Ang frequency converter carrier frequency ay mula sa ilang kilohertz hanggang higit sa sampung kilohertz, na ginagawang ang stator winding ng motor ay makatiis ng napakataas na rate ng pagtaas ng boltahe, na katumbas ng paglalagay ng napakatarik na impulse boltahe sa motor, na ginagawa ang inter-turn ang pagkakabukod ng motor ay makatiis sa isang mas matinding pagsubok.
Kapag ang mga ordinaryong motor ay pinapagana ng mga frequency converter, ang panginginig ng boses at ingay na dulot ng electromagnetic, mekanikal, bentilasyon at iba pang mga kadahilanan ay magiging mas kumplikado.
Ang mga harmonika na nakapaloob sa variable frequency power supply ay nakakasagabal sa likas na spatial harmonics ng electromagnetic na bahagi ng motor, na bumubuo ng iba't ibang electromagnetic excitation forces, at sa gayon ay tumataas ang ingay.
Dahil sa malawak na hanay ng dalas ng pagpapatakbo ng motor at sa malaking saklaw ng pagkakaiba-iba ng bilis, ang mga frequency ng iba't ibang electromagnetic force wave ay mahirap iwasan ang likas na mga frequency ng panginginig ng boses ng iba't ibang bahagi ng istruktura ng motor.
Kapag ang dalas ng power supply ay mababa, ang pagkawala na dulot ng high-order harmonics sa power supply ay malaki; pangalawa, kapag ang bilis ng variable na motor ay nabawasan, ang cooling air volume ay bumababa sa direktang proporsyon sa kubo ng bilis, na nagreresulta sa init ng motor na hindi nawawala, ang pagtaas ng temperatura ay tumataas nang husto, at mahirap makamit pare-pareho ang output ng metalikang kuwintas.

4. Ang pagkakaiba sa istruktura sa pagitan ng mga ordinaryong motor at variable na dalas ng mga motor

01. Mas mataas na mga kinakailangan sa antas ng pagkakabukod
Sa pangkalahatan, ang antas ng pagkakabukod ng mga variable frequency motor ay F o mas mataas. Ang pagkakabukod sa lupa at ang lakas ng pagkakabukod ng mga pagliko ng kawad ay dapat na palakasin, at ang kakayahan ng pagkakabukod na makatiis sa boltahe ng salpok ay dapat isaalang-alang sa partikular.
02. Mas mataas na vibration at ingay na kinakailangan para sa variable frequency motors
Dapat na ganap na isaalang-alang ng mga variable frequency motor ang katigasan ng mga bahagi ng motor at ang kabuuan, at subukang pataasin ang kanilang natural na frequency upang maiwasan ang resonance sa bawat force wave.
03. Iba't ibang paraan ng paglamig para sa mga variable frequency motors
Ang mga variable frequency motor ay karaniwang gumagamit ng sapilitang paglamig ng bentilasyon, iyon ay, ang pangunahing motor cooling fan ay hinihimok ng isang independiyenteng motor.
04. Iba't ibang mga hakbang sa proteksyon ang kailangan
Ang mga hakbang sa pagkakabukod ng tindig ay dapat gamitin para sa mga variable frequency motor na may kapasidad na higit sa 160KW. Ito ay higit sa lahat ay madaling makagawa ng magnetic circuit asymmetry at shaft current. Kapag ang kasalukuyang nabuo ng iba pang mga high-frequency na bahagi ay pinagsama, ang kasalukuyang baras ay tataas nang malaki, na nagreresulta sa pinsala sa tindig, kaya ang mga hakbang sa pagkakabukod ay karaniwang ginagawa. Para sa pare-parehong power variable frequency motors, kapag ang bilis ay lumampas sa 3000/min, dapat gumamit ng espesyal na high-temperature resistant grease para mabayaran ang pagtaas ng temperatura ng bearing.
05. Iba't ibang sistema ng paglamig
Ang variable frequency motor cooling fan ay gumagamit ng independiyenteng supply ng kuryente upang matiyak ang tuluy-tuloy na kapasidad sa paglamig.

2.Basic na kaalaman sa mga motor

Pagpili ng motor
Ang mga pangunahing nilalaman na kinakailangan para sa pagpili ng motor ay:
Ang uri ng load driven, rated power, rated voltage, rated speed, at iba pang kundisyon.
Uri ng load·DC motor·Asynchronous motor·Synchronous motor
Para sa tuluy-tuloy na makinarya sa produksyon na may matatag na pagkarga at walang mga espesyal na kinakailangan para sa pagsisimula at pagpepreno, dapat na mas gusto ang permanenteng magnet na magkakasabay na motor o ordinaryong squirrel cage na asynchronous na motor, na malawakang ginagamit sa makinarya, water pump, fan, atbp.
Para sa mga makinarya ng produksyon na may madalas na pagsisimula at pagpepreno at nangangailangan ng malaking panimulang at braking torque, tulad ng mga bridge crane, mine hoists, air compressor, irreversible rolling mill, atbp., dapat gamitin ang permanent magnet na magkakasabay na motor o sugat na asynchronous na motor.
Para sa mga okasyon na walang mga kinakailangan sa regulasyon ng bilis, kung saan kinakailangan ang patuloy na bilis o ang power factor ay kailangang mapabuti, ang permanenteng magnet na kasabay na mga motor ay dapat gamitin, tulad ng mga daluyan at malalaking kapasidad na mga bomba ng tubig, mga air compressor, hoists, mill, atbp.
Para sa mga makinarya ng produksyon na nangangailangan ng saklaw ng regulasyon ng bilis na higit sa 1:3 at nangangailangan ng tuluy-tuloy, matatag at maayos na regulasyon ng bilis, ipinapayong gumamit ng permanenteng magnet na magkakasabay na motor o magkahiwalay na nasasabik na mga DC na motor o squirrel cage na asynchronous na motor na may variable frequency speed regulation, gaya ng malalaking precision machine tool, gantry planer, rolling mill, hoists, atbp.
Sa pangkalahatan, ang motor ay maaaring halos matukoy sa pamamagitan ng pagbibigay ng driven load type, rated power, rated boltahe, at rated speed ng motor.
Gayunpaman, kung ang mga kinakailangan sa pagkarga ay mahusay na matugunan, ang mga pangunahing parameter na ito ay malayo sa sapat.
Ang iba pang mga parameter na kailangang ibigay ay kinabibilangan ng: frequency, working system, overload requirements, insulation level, protection level, moment of inertia, load resistance torque curve, installation method, ambient temperature, altitude, outdoor requirements, atbp. (ibinigay ayon sa partikular mga pangyayari)

3.Basic na kaalaman sa mga motor

Mga hakbang para sa pagpili ng motor
Kapag ang motor ay tumatakbo o nabigo, ang apat na paraan ng pagtingin, pakikinig, pag-amoy at paghawak ay maaaring gamitin upang maiwasan at maalis ang sira sa oras upang matiyak ang ligtas na operasyon ng motor.
1. Tingnan mo
Obserbahan kung mayroong anumang mga abnormalidad sa panahon ng pagpapatakbo ng motor, na higit sa lahat ay ipinapakita sa mga sumusunod na sitwasyon.
1. Kapag short-circuited ang winding ng stator, maaari kang makakita ng usok na lumalabas sa motor.
2. Kapag ang motor ay seryosong na-overload o tumatakbo sa phase loss, ang bilis ay bumagal at magkakaroon ng mas mabigat na "buzzing" na tunog.
3. Kapag ang motor ay tumatakbo nang normal, ngunit biglang huminto, makikita mo ang mga spark na lumalabas mula sa maluwag na koneksyon; ang piyus ay hinipan o ang isang bahagi ay natigil.
4. Kung marahas na nagvibrate ang motor, maaaring na-stuck ang transmission device o hindi maayos ang motor, maluwag ang foot bolts, atbp.
5. Kung may pagkawalan ng kulay, mga marka ng paso at mga marka ng usok sa mga contact point at koneksyon sa loob ng motor, nangangahulugan ito na maaaring mayroong lokal na overheating, mahinang contact sa koneksyon ng conductor o paikot-ikot na nasunog, atbp.
2. Makinig
Kapag ang motor ay tumatakbo nang normal, dapat itong maglabas ng uniporme at mas magaan na "buzzing" na tunog, nang walang ingay at mga espesyal na tunog.
Kung ang ingay ay masyadong malakas, kabilang ang electromagnetic noise, bearing noise, ventilation noise, mechanical friction ingay, atbp., ito ay maaaring isang precursor o fault phenomenon.
1. Para sa electromagnetic na ingay, kung ang motor ay gumagawa ng mataas, mababa at mabigat na tunog, ang mga dahilan ay maaaring ang mga sumusunod:
(1) Ang agwat ng hangin sa pagitan ng stator at rotor ay hindi pantay. Sa oras na ito, ang tunog ay mataas at mababa, at ang pagitan sa pagitan ng mataas at mababang tunog ay nananatiling hindi nagbabago. Ito ay sanhi ng pagkasira ng bearing, na ginagawang hindi concentric ang stator at rotor.
(2) Ang tatlong-phase na kasalukuyang ay hindi balanse. Ito ay sanhi ng three-phase winding na hindi wastong pagkaka-ground, short-circuited o pagkakaroon ng mahinang contact. Kung ang tunog ay napakapurol, nangangahulugan ito na ang motor ay seryosong na-overload o tumatakbo sa isang phase-missing na paraan.
(3) Maluwag ang ubod ng bakal. Sa panahon ng pagpapatakbo ng motor, ang panginginig ng boses ay nagiging sanhi ng pagluwag ng iron core fixing bolts, na nagiging sanhi ng iron core silicon steel sheet na lumuwag at gumawa ng ingay.
2. Para sa pagdadala ng ingay, dapat mong subaybayan ito nang madalas sa panahon ng pagpapatakbo ng motor. Ang paraan ng pagsubaybay ay: ilagay ang isang dulo ng screwdriver laban sa bahagi ng pag-install ng bearing at ang kabilang dulo ay malapit sa iyong tainga, at maririnig mo ang tunog ng pagtakbo ng bearing. Kung normal na gumagana ang bearing, ang tunog ay isang tuluy-tuloy at pinong "kumakaluskos" na tunog, nang walang anumang pagbabagu-bago o tunog ng metal friction.
Kung mangyari ang mga sumusunod na tunog, ito ay isang abnormal na kababalaghan:
(1) May tunog na "paggigil" kapag tumatakbo ang bearing. Ito ay isang metal friction sound, na karaniwang sanhi ng kakulangan ng langis sa bearing. Ang tindig ay dapat na i-disassemble at isang naaangkop na dami ng grasa ay dapat idagdag.
(2) Kung may tumunog na "chirping", ito ang tunog na ginawa kapag umiikot ang bola. Ito ay karaniwang sanhi ng pagkatuyo ng grasa o kakulangan ng langis. Maaaring magdagdag ng naaangkop na dami ng grasa.
(3) Kung ang isang "pag-click" o "pag-irit" na tunog ay nangyayari, ito ay ang tunog na nalilikha ng hindi regular na paggalaw ng bola sa bearing. Ito ay sanhi ng pagkasira ng bola sa bearing o ang pangmatagalang hindi paggamit ng motor, na nagreresulta sa pagkatuyo ng grasa.
3. Kung ang mekanismo ng paghahatid at ang hinihimok na mekanismo ay gumagawa ng tuluy-tuloy na tunog sa halip na isang pabagu-bagong tunog, maaari itong pangasiwaan ayon sa mga sumusunod na sitwasyon.
(1) Ang panaka-nakang "pop" na tunog ay sanhi ng hindi pantay na pinagsamang sinturon.
(2) Ang panaka-nakang tunog ng “dong dong” ay sanhi ng pagkaluwag sa pagitan ng coupling o pulley at ng shaft, gayundin ang pagkasira ng susi o keyway.
(3) Ang hindi pantay na tunog ng banggaan ay sanhi ng pagbangga ng mga blades sa takip ng fan.

3. Amoy
Ang mga pagkabigo ay maaari ding hatulan at maiwasan sa pamamagitan ng pag-amoy ng motor.
Buksan ang junction box at amuyin ito upang makita kung may nasusunog na amoy. Kung ang isang espesyal na amoy ng pintura ay natagpuan, nangangahulugan ito na ang panloob na temperatura ng motor ay masyadong mataas; kung ang isang malakas na sunog na amoy o nasunog na amoy ay natagpuan, maaaring ang insulation layer maintenance net ay nasira o ang winding ay nasunog.
Kung walang amoy, kinakailangang gumamit ng megohmmeter upang sukatin ang paglaban ng pagkakabukod sa pagitan ng paikot-ikot at pambalot. Kung ito ay mas mababa sa 0.5 megohms, dapat itong tuyo. Kung ang paglaban ay zero, nangangahulugan ito na ito ay nasira.
4. Hawakan
Ang pagpindot sa temperatura ng ilang bahagi ng motor ay maaari ding matukoy ang sanhi ng fault.
Upang matiyak ang kaligtasan, gamitin ang likod ng iyong kamay upang hawakan ang casing ng motor at ang mga nakapalibot na bahagi ng bearing.
Kung ang temperatura ay abnormal, ang mga dahilan ay maaaring ang mga sumusunod:
1. mahinang bentilasyon. Gaya ng fan na nahuhulog, pagbara ng ventilation duct, atbp.
2. Overload. Ang kasalukuyang ay masyadong malaki at ang stator winding ay sobrang init.
3. Ang stator winding turns ay short-circuited o ang three-phase current ay hindi balanse.
4. Madalas na pagsisimula o pagpepreno.
5. Kung ang temperatura sa paligid ng bearing ay masyadong mataas, ito ay maaaring sanhi ng bearing pinsala o kakulangan ng langis.

Mga regulasyon sa temperatura ng dala ng motor, sanhi at paggamot ng mga abnormalidad

Itinakda ng mga regulasyon na ang maximum na temperatura ng rolling bearings ay hindi dapat lumampas sa 95 ℃, at ang maximum na temperatura ng sliding bearings ay hindi dapat lumampas sa 80 ℃. At ang pagtaas ng temperatura ay hindi dapat lumampas sa 55 ℃ (ang pagtaas ng temperatura ay ang temperatura ng tindig na binawasan ang temperatura ng kapaligiran sa panahon ng pagsubok).

Mga sanhi at paggamot para sa labis na pagtaas ng temperatura ng tindig:

(1) Sanhi: Ang baras ay baluktot at ang gitnang linya ay hindi tumpak. Paggamot: Hanapin muli ang sentro.
(2) Sanhi: Maluwag ang mga turnilyo ng pundasyon. Paggamot: Higpitan ang mga turnilyo sa pundasyon.

(3) Sanhi: Hindi malinis ang pampadulas. Paggamot: Palitan ang lubricant.

(4) Sanhi: Ang pampadulas ay matagal nang nagamit at hindi pa napapalitan. Paggamot: Linisin ang mga bearings at palitan ang pampadulas.
(5) Sanhi: Nasira ang bola o roller sa bearing. Paggamot: Palitan ang bearing ng bago.

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) ay nakaranas ng 17 taon ng mabilis na pag-unlad. Ang kumpanya ay nakabuo at nakagawa ng higit sa 2,000 permanenteng magnet na motor sa kumbensyonal, variable frequency, explosion-proof, variable frequency explosion-proof, direct drive, at explosion-proof direct drive series. Ang mga motor ay matagumpay na pinaandar sa mga fan, water pump, belt conveyor, ball mill, mixer, crusher, scraper, oil pump, spinning machine at iba pang load sa iba't ibang larangan tulad ng pagmimina, bakal, at kuryente, na nakakamit ng magandang epekto sa pagtitipid ng enerhiya. at pagkakaroon ng malawak na pagbubunyi.

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Ang artikulong ito ay hindi kumakatawan sa mga pananaw ng aming kumpanya. Kung mayroon kang iba't ibang opinyon o pananaw, mangyaring itama kami!

Oras ng post: Nob-01-2024