Ang sistema ng tindig ay ang operating system ng permanenteng magnet na motor. Kapag naganap ang isang pagkabigo sa sistema ng tindig, ang tindig ay makakaranas ng mga karaniwang pagkabigo tulad ng napaaga na pagkasira at pagkasira dahil sa pagtaas ng temperatura. Ang mga bearings ay mahalagang bahagi sa mga permanenteng magnet na motor. Ang mga ito ay nauugnay sa iba pang mga bahagi upang matiyak ang mga kinakailangan sa relatibong posisyon ng permanenteng magnet motor rotor sa mga direksyon ng axial at radial.

Kapag nabigo ang sistema ng tindig, ang precursor phenomenon ay karaniwang ingay o pagtaas ng temperatura. Ang mga karaniwang mekanikal na pagkabigo ay kadalasang nagpapakita ng ingay sa una, at pagkatapos ay unti-unting tumataas ang temperatura, at pagkatapos ay nagiging permanenteng pinsala sa tindig ng motor ng magnet. Ang partikular na kababalaghan ay nadagdagan ang ingay, at kahit na mas malubhang mga problema tulad ng permanenteng magnet motor bearing bumagsak, shaft sticking, winding burnout, atbp. Ang mga pangunahing dahilan para sa pagtaas ng temperatura at pinsala ng permanenteng magnet motor bearings ay ang mga sumusunod.

1.Assembly at paggamit salik.

Halimbawa, sa panahon ng proseso ng pagpupulong, ang tindig mismo ay maaaring kontaminado ng isang masamang kapaligiran, ang mga dumi ay maaaring halo-halong sa lubricating oil (o grasa), ang tindig ay maaaring mauntog sa panahon ng pag-install, at ang mga abnormal na puwersa ay maaaring mailapat sa panahon ng pag-install ng tindig. Ang lahat ng ito ay maaaring magdulot ng mga problema sa tindig sa maikling panahon.

Sa panahon ng pag-iimbak o paggamit, kung ang permanenteng magnet na motor ay inilagay sa isang mahalumigmig o mas mahigpit na kapaligiran, ang permanenteng magnet na motor bearing ay malamang na kalawang, na magdulot ng malubhang pinsala sa sistema ng tindig. Sa ganitong kapaligiran, pinakamahusay na gumamit ng well-sealed bearings upang maiwasan ang mga hindi kinakailangang pagkalugi.

2. Ang diameter ng baras ng permanenteng magnet motor bearing ay hindi naitugma nang maayos.

Ang tindig ay may paunang clearance at running clearance. Matapos mai-install ang tindig, kapag tumatakbo ang permanenteng magnet na motor, ang clearance ng motor bearing ay ang running clearance. Ang tindig ay maaaring gumana nang normal lamang kapag ang running clearance ay nasa loob ng normal na hanay. Sa katotohanan, ang pagtutugma sa pagitan ng panloob na singsing ng tindig at ang baras, at ang pagtutugma sa pagitan ng panlabas na singsing ng tindig at ng dulong takip (o bearing sleeve) na bearing chamber ay direktang nakakaapekto sa running clearance ng permanenteng magnet motor bearing.

3. Ang stator at rotor ay hindi concentric, na nagiging sanhi ng bearing na ma-stress.

Kapag ang stator at rotor ng isang permanenteng magnet motor ay panlahat na ehe, ang axial diameter clearance ng tindig ay karaniwang nasa isang medyo pare-parehong estado kapag ang motor ay tumatakbo. Kung ang stator at rotor ay hindi concentric, ang mga gitnang linya sa pagitan ng dalawa ay wala sa isang coincident state, ngunit nasa intersecting state lamang. Ang pagkuha ng isang pahalang na permanenteng magnet motor bilang isang halimbawa, ang rotor ay hindi magiging parallel sa base surface, na nagiging sanhi ng mga bearings sa magkabilang dulo na sumailalim sa mga panlabas na puwersa ng axial diameter, na magiging sanhi ng mga bearings upang gumana nang abnormal kapag ang permanenteng magnet motor ay tumatakbo.

4. Ang magandang pagpapadulas ay ang pangunahing kondisyon para sa normal na operasyon ng permanenteng magnet motor bearings.

1)Ang pagtutugma ng relasyon sa pagitan ng lubricating grease effect at ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng permanenteng magnet na motor.

Kapag pumipili ng lubricating grease para sa mga permanenteng magnet na motor, kinakailangang pumili ayon sa karaniwang kapaligiran sa pagtatrabaho ng permanenteng magnet na motor sa mga teknikal na kondisyon ng motor. Para sa mga permanenteng magnet na motor na tumatakbo sa mga espesyal na kapaligiran, ang kapaligiran sa pagtatrabaho ay medyo malupit, tulad ng mataas na temperatura na kapaligiran, mababang temperatura na kapaligiran, atbp.

Para sa sobrang lamig ng panahon, ang mga pampadulas ay dapat na makatiis sa mababang temperatura. Halimbawa, pagkatapos na alisin ang permanenteng magnet na motor sa bodega sa taglamig, ang permanenteng magnet na motor na pinapatakbo ng kamay ay hindi maaaring iikot, at may halatang ingay kapag ito ay naka-on. Pagkatapos ng pagsusuri, natagpuan na ang pampadulas na pinili para sa permanenteng magnet na motor ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan.

Para sa mga permanenteng magnet na motor na tumatakbo sa mga kapaligirang may mataas na temperatura, tulad ng mga permanenteng magnet na motor ng air compressor, lalo na sa katimugang rehiyon na may mas mataas na temperatura, ang temperatura ng pagpapatakbo ng karamihan sa mga motor na permanenteng magnet ng air compressor ay higit sa 40 degrees. Isinasaalang-alang ang pagtaas ng temperatura ng permanenteng magnet motor, ang temperatura ng permanenteng magnet motor bearing ay magiging napakataas. Ang ordinaryong lubricating grease ay bababa at mabibigo dahil sa sobrang temperatura, na magdudulot ng pagkawala ng bearing lubricating oil. Ang permanenteng magnet motor bearing ay nasa isang hindi lubricated na estado, na magiging sanhi ng permanenteng magnet motor bearing na uminit at masira sa napakaikling panahon. Sa mas malubhang mga kaso, ang paikot-ikot ay masunog dahil sa malaking kasalukuyang at mataas na temperatura.

2) Ang pagtaas ng temperatura ng permanenteng magnet na dala ng motor na dulot ng sobrang pampadulas na grasa.

Mula sa pananaw ng pagpapadaloy ng init, ang mga permanenteng magnet motor bearings ay bubuo din ng init sa panahon ng operasyon, at ang init ay ilalabas sa pamamagitan ng mga kaugnay na bahagi. Kapag mayroong labis na lubricating grease, ito ay maipon sa inner cavity ng rolling bearing system, na makakaapekto sa pagpapalabas ng heat energy. Lalo na para sa permanenteng magnet motor bearings na may medyo malalaking panloob na lukab, ang init ay magiging mas seryoso.

3) Makatwirang disenyo ng mga bahagi ng sistema ng tindig.

Maraming permanenteng magnet na tagagawa ng motor ang gumawa ng mga pinahusay na disenyo para sa mga bahagi ng sistema ng motor bearing, kabilang ang mga pagpapahusay sa panloob na takip ng motor bearing, panlabas na takip ng rolling bearing at oil baffle plate upang matiyak ang wastong sirkulasyon ng grasa sa panahon ng pagpapatakbo ng rolling bearing, na hindi lamang ginagarantiyahan ang kinakailangang pagpapadulas ng rolling bearing, ngunit iniiwasan din ang problema sa paglaban sa init na dulot ng labis na pagpuno ng grasa.

4) Regular na pag-renew ng lubricating grease.

Kapag ang permanenteng magnet motor ay tumatakbo, ang lubricating grease ay dapat na i-update ayon sa dalas ng paggamit, at ang orihinal na grasa ay dapat linisin at palitan ng grasa ng parehong uri.

5. Ang agwat ng hangin sa pagitan ng stator at rotor ng permanenteng magnet na motor ay hindi pantay.

Ang impluwensya ng air gap sa pagitan ng stator at rotor ng permanenteng magnet motor sa kahusayan, ingay ng panginginig ng boses, at pagtaas ng temperatura. Kapag ang agwat ng hangin sa pagitan ng stator at rotor ng permanenteng magnet na motor ay hindi pantay, ang pinaka-direktang tampok pagkatapos paganahin ang motor ay ang mababang frequency na electromagnetic na tunog ng motor. Ang pinsala sa motor bearing ay nagmumula sa radial magnetic pull, na nagiging sanhi ng bearing sa isang sira-sira na estado kapag ang permanenteng magnet motor ay tumatakbo, na nagiging sanhi ng permanenteng magnet motor bearing upang uminit at masira.

6. Ang direksyon ng axial ng stator at rotor core ay hindi nakahanay.

Sa panahon ng proseso ng pagmamanupaktura, dahil sa mga error sa laki ng pagpoposisyon ng stator o rotor core at ang pagpapalihis ng rotor core na dulot ng thermal processing sa panahon ng proseso ng pagmamanupaktura ng rotor, ang axial force ay nabuo sa panahon ng pagpapatakbo ng permanenteng magnet motor. Ang rolling bearing ng permanenteng magnet na motor ay gumagana nang abnormal dahil sa axial force.

7.Shaft kasalukuyang.

Ito ay lubhang nakakapinsala sa variable frequency permanent magnet motors, mababang boltahe mataas na kapangyarihan permanenteng magnet motors at mataas na boltahe permanent magnet motors. Ang dahilan para sa pagbuo ng kasalukuyang baras ay ang epekto ng boltahe ng baras. Upang maalis ang pinsala ng kasalukuyang baras, kinakailangan upang epektibong bawasan ang boltahe ng baras mula sa disenyo at proseso ng pagmamanupaktura, o idiskonekta ang kasalukuyang loop. Kung walang mga hakbang na gagawin, ang shaft current ay magdudulot ng mapangwasak na pinsala sa rolling bearing.

Kapag hindi ito seryoso, ang sistema ng rolling bearing ay nailalarawan sa pamamagitan ng ingay, at pagkatapos ay tumataas ang ingay; kapag ang shaft current ay seryoso, ang ingay ng rolling bearing system ay medyo mabilis na nagbabago, at magkakaroon ng halatang washboard-like mark sa mga bearing ring sa panahon ng disassembly inspection; isang malaking problema na sinamahan ng kasalukuyang baras ay ang pagkasira at pagkabigo ng grasa, na magiging sanhi ng pag-init at pagkasunog ng rolling bearing system sa medyo maikling panahon.

8. Pagkahilig sa puwang ng rotor.

Karamihan sa mga permanenteng magnet motor rotor ay may mga tuwid na puwang, ngunit upang matugunan ang isang tagapagpahiwatig ng pagganap ng isang permanenteng magnet na motor, maaaring kailanganin na gawin ang rotor sa isang pahilig na puwang. Kapag malaki ang inclination ng rotor slot, tataas ang axial magnetic pull component ng permanent magnet motor stator at rotor, na nagiging sanhi ng pag-iinit ng rolling bearing sa abnormal na axial force at pag-init.

9. Mahina ang mga kondisyon ng pagwawaldas ng init.

Para sa karamihan ng maliliit na permanenteng magnet na motor, ang dulong takip ay maaaring walang heat dissipation ribs, ngunit para sa malalaking permanenteng magnet na motor, ang heat dissipation ribs sa dulong takip ay partikular na mahalaga para sa pagkontrol sa temperatura ng rolling bearing. Para sa ilang maliliit na permanenteng magnet na motor na may tumaas na kapasidad, ang pagwawaldas ng init ng dulong takip ay pinabuting upang higit pang mapabuti ang temperatura ng rolling bearing system.

10. Rolling bearing system control ng vertical permanent magnet motor.

Kung ang paglihis ng laki o ang direksyon mismo ng pagpupulong ay hindi tama, ang permanenteng magnet motor bearing ay hindi magagawang gumana sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng pagtatrabaho, na hindi maaaring hindi magdudulot ng ingay ng rolling bearing at pagtaas ng temperatura.

11. Umiinit ang mga rolling bearings sa ilalim ng mga kondisyon ng high-speed load.

Para sa mga high-speed na permanenteng magnet na motor na may mabibigat na karga, dapat piliin ang medyo mataas na precision rolling bearings upang maiwasan ang mga pagkabigo dahil sa hindi sapat na katumpakan ng rolling bearings.

Kung ang laki ng rolling element ng rolling bearing ay hindi pare-pareho, ang rolling bearing ay mag-vibrate at magwawakas dahil sa hindi pare-parehong puwersa sa bawat rolling element kapag ang permanenteng magnet na motor ay tumatakbo sa ilalim ng load, na nagiging sanhi ng pagkahulog ng mga metal chips, na nakakaapekto sa operasyon ng rolling bearing at nagpapalubha sa pinsala sa rolling bearing.

Para sa mga high-speed na permanenteng magnet motor, ang istraktura ng permanenteng magnet motor mismo ay may medyo maliit na diameter ng baras, at ang posibilidad ng pagpapalihis ng baras sa panahon ng operasyon ay medyo mataas. Samakatuwid, para sa mga high-speed na permanenteng magnet na motor, ang mga kinakailangang pagsasaayos ay karaniwang ginagawa sa materyal ng baras.

12. Ang proseso ng mainit na pagkarga ng malalaking permanenteng magnet na motor bearings ay hindi angkop.

Para sa maliliit na permanenteng magnet na motor, ang mga rolling bearings ay halos malamig na pinindot, habang para sa medium at malalaking permanenteng magnet na motor at mataas na boltahe na permanenteng magnet motor, ang bearing heating ay kadalasang ginagamit. Mayroong dalawang paraan ng pag-init, ang isa ay ang pagpainit ng langis at ang isa ay ang induction heating. Kung mahina ang kontrol sa temperatura, ang sobrang mataas na temperatura ay magdudulot ng pagkabigo sa pagganap ng rolling bearing. Matapos tumakbo ang permanenteng magnet motor sa isang tiyak na tagal ng panahon, magaganap ang mga problema sa ingay at pagtaas ng temperatura.

13. Ang rolling bearing chamber at bearing sleeve ng dulo na takip ay deformed at basag.

Ang mga problema ay kadalasang nangyayari sa mga huwad na bahagi ng daluyan at malalaking permanenteng magnet na motor. Dahil ang dulong takip ay isang tipikal na hugis-plate na bahagi, maaari itong sumailalim sa malaking pagpapapangit sa panahon ng mga proseso ng forging at produksyon. Ang ilang mga permanenteng magnet na motor ay may mga bitak sa rolling bearing chamber sa panahon ng pag-iimbak, na nagiging sanhi ng ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng permanenteng magnet motor at kahit na malubhang problema sa kalidad ng paglilinis ng butas.

Mayroon pa ring ilang hindi tiyak na mga kadahilanan sa rolling bearing system. Ang pinaka-epektibong paraan ng pagpapabuti ay ang makatwirang itugma ang mga rolling bearing parameter sa permanenteng magnet motor parameters. Ang pagtutugma ng mga panuntunan sa disenyo batay sa permanenteng magnet na pagkarga ng motor at mga katangian ng pagpapatakbo ay medyo kumpleto rin. Ang mga medyo pinong pagpapahusay na ito ay maaaring epektibo at makabuluhang bawasan ang mga problema ng permanenteng magnet motor bearing system.

14.Ang mga teknikal na pakinabang ng Anhui Mingteng

Mingteng（https://www.mingtengmotor.com/）Gumagamit ng modernong teorya ng disenyo ng permanenteng magnet na motor, software ng propesyonal na disenyo at programang espesyal na disenyo ng permanenteng motor na binuo sa sarili upang gayahin at kalkulahin ang electromagnetic field, fluid field, field ng temperatura, stress field, atbp. ng permanent magnet na motor, i-optimize ang istraktura ng magnetic circuit, pagbutihin ang kahusayan ng enerhiya ng permanent magnet na motor, at lutasin ang mga kahirapan sa pagpapalit ng on-site na bearing ng malalaking permanenteng magnet na motor at ang problema ng permanenteng paggamit ng motor ng permanenteng magnetisasyon.

Ang mga shaft forging ay karaniwang gawa sa 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo alloy steel shaft forgings. Ang bawat batch ng shafts ay sumasailalim sa tensile tests, impact tests, hardness tests, atbp. ayon sa mga kinakailangan ng "Technical Conditions for Forged Shafts". Maaaring ma-import ang mga bearings mula sa SKF o NSK kung kinakailangan.

Upang maiwasan ang pag-corrode ng shaft current sa bearing, ang Mingteng ay nagpatibay ng insulation design para sa tail end bearing assembly, na maaaring makamit ang epekto ng insulating bearings, at ang gastos ay mas mababa kaysa sa insulating bearings. Tinitiyak nito ang normal na buhay ng serbisyo ng permanenteng magnet motor bearings.

Ang lahat ng permanenteng magnet na sabaysabay na direktang drive permanent magnet motor rotors ng Mingteng ay may espesyal na istraktura ng suporta, at ang on-site na pagpapalit ng mga bearings ay kapareho ng sa asynchronous permanent magnet motors. Ang pagpapalit at pagpapanatili ng bearing sa ibang pagkakataon ay maaaring makatipid sa mga gastos sa logistik, makatipid sa oras ng pagpapanatili, at mas mahusay na magarantiya ang pagiging maaasahan ng produksyon ng gumagamit.

Copyright:Ang artikulong ito ay muling pag-print ng pampublikong numero ng WeChat na "Pagsusuri sa Praktikal na Teknolohiya ng Electric Motors", ang orihinal na link:

https://mp.weixin.qq.com/s/77Yk7lfjRWmiiMZwBBTNAQ

Ang artikulong ito ay hindi kumakatawan sa mga pananaw ng aming kumpanya. Kung mayroon kang iba't ibang opinyon o pananaw, mangyaring itama kami!